Značka: Je tu zima

  • 5 motorov, ktoré prežijú všetko: Tieto „držiaky“ hľadajte v jazdenkách pod kapotou

    5 motorov, ktoré prežijú všetko: Tieto „držiaky“ hľadajte v jazdenkách pod kapotou

    Kúpa jazdeného auta je vždy tak trochu lotéria. Kým karosériu si viete skontrolovať voľným okom a podvozok vám prezradí testovacia jazda, motor je často veľkou neznámou. Moderné agregáty sú plné elektroniky, turba a emisných systémov, ktoré dokážu potrápiť peňaženku.

    Existujú však motory, ktoré si vyslúžili prezývku „držiaky“. Sú to agregáty, ktoré pri bežnej údržbe bez problémov zvládajú nájazdy cez 300 000 či 500 000 kilometrov. Ak hľadáte auto na AutoCasa.sk, ktoré vás nenechá v štichu, zamerajte sa na týchto 5 mechanických hrdinov.

    1.9 TDI (VW Group): Legenda, ktorá odmieta zomrieť

    Ak sa bavíme o jazdenkách na Slovensku a v Česku, nemôžeme začať ničím iným. Hoci je tento motor už konštrukčne starší, stále je jedným z najvyhľadávanejších.

    • Kde ho nájdete: Škoda Octavia (I a II), VW Golf, VW Passat, Seat Leon, Audi A3/A4.
    • Prečo je taký dobrý: Kombinácia nízkej spotreby (bežne pod 5 l/100 km) a robustnej liatinovej konštrukcie. Najmä verzie 66 kW a 81 kW (rotačné čerpadlo) sú prakticky nezničiteľné. Neskoršie verzie PD (Pumpe-Düse) sú o niečo zložitejšie, ale verzia 77 kW (kód BXE/BKC) stále patrí k tomu najlepšiemu, čo môžete v starších jazdenkách kúpiť.
    • Na čo si dať pozor: Hrdza karosérie okolo motora (autá sú už staršie) a opotrebované turbodúchadlo.

    2.0 HDi (PSA / Ford): Francúzsky komfort so švédskou odolnosťou

    Francúzske autá majú povesť komplikovanej elektroniky, ale ich naftové motory patria k svetovej špičke. Motor 2.0 HDi je taký dobrý, že ho od koncernu PSA kupoval aj Ford (pod názvom TDCi) či dokonca Volvo.

    • Kde ho nájdete: Peugeot 407/508, Citroën C5, Ford Mondeo, Volvo V50/V70.
    • Prečo je taký dobrý: Kultivovaný chod, tichá prevádzka a obrovská výdrž. Tento motor zvláda diaľničné kilometre s gráciou a na rozdiel od iných moderných dieselov netrpí toľko na fatálne zlyhania vstrekovačov.
    • Pro Tip: Hľadajte verzie s výkonom 100 kW alebo 103 kW (136/140 koní). Sú ideálnym kompromisom medzi výkonom a spoľahlivosťou.

    Toyota 1.8 Hybrid: Keď sa elektrika spojí s mechanikou

    Mnohí sa boja hybridov kvôli batériám, no Toyota dokázala pravý opak. Ich hybridný systém v spojení s benzínovým motorom 1.8 je jedným z najspoľahlivejších pohonov v histórii automobilizmu.

    • Kde ho nájdete: Toyota Prius, Toyota Auris, Toyota C-HR, Lexus CT200h.
    • Prečo je taký dobrý: Motor nemá turbo, nemá priame vstrekovanie (ktoré sa zanáša karbónom), nemá štartér, alternátor ani bežnú spojku. Čo v aute nie je, to sa nepokazí. Taxikári po celom svete na týchto autách točia milióny kilometrov len s výmenou oleja.
    • Na čo si dať pozor: Stav hybridnej batérie po 15 rokoch, hoci jej repas je dnes už cenovo dostupný.

    Honda 2.0 i-VTEC: Atmosférická klasika bez turba

    V dobe „downsizingu“ (zmenšovania motorov a pridávania túrb) je tento japonský dvojliter ako závan starých dobrých čias.

    • Kde ho nájdete: Honda Accord, Honda CR-V, Honda Civic (Type R, ale aj civilné verzie).
    • Prečo je taký dobrý: Ide o atmosférický benzínový motor. To znamená žiadne turbo, ktoré by sa kazilo, žiadny filter pevných častíc (pri starších ročníkoch) a rozvody riešené reťazou, ktorá vydrží veky. Miluje otáčky a pri pravidelnej výmene oleja je takmer nesmrteľný.
    • Na čo si dať pozor: Vyššia spotreba oproti dieselom a potreba častejšej kontroly hladiny oleja pri športovej jazde.

    Fiat/Alfa 1.9 JTDm: Taliansky temperament, ktorý vydrží

    Fiat vymyslel systém Common Rail, ktorý dnes používa celý svet. A ich vlastný motor 1.9 JTD (neskôr JTDm) je dôkazom, že Taliani vedia robiť mechaniku dokonale.

    • Kde ho nájdete: Fiat Bravo, Alfa Romeo 159, Opel Astra/Vectra/Insignia (pod označením CDTi), Saab 9-3.
    • Prečo je taký dobrý: Hrubá sila a odolnosť. Blok motora je dimenzovaný tak, že zvládne aj hrubšie zaobchádzanie. Ak nájdete zachovalú Alfu 159 s týmto motorom, máte auto, ktoré vyzerá skvele a motoricky vás prežije.
    • Na čo si dať pozor: Vírivé klapky v saní (pri niektorých verziách) a elektronika okolo motora (senzory), nie motor samotný.

    Záver: Pravidelný servis je viac ako dobrý rodokmeň

    Aj ten najlepší motor na svete sa môže zmeniť na kopu šrotu, ak predchádzajúci majiteľ menil olej po 30 000 kilometroch alebo kašľal na studené štarty.

    Pri kúpe jazdenky na AutoCasa.sk sa vždy pýtajte na servisnú históriu. Motor, ktorý mal menený olej každých 10 až 15 tisíc kilometrov, je často lepšou voľbou než papierovo spoľahlivejší model so zanedbanou údržbou.

    Máte vyhliadnuté auto s jedným z týchto motorov? Neváhajte a dohodnite si obhliadku ešte dnes cez náš kontaktný formulár u predajcu.

  • Prezuté? Výborne. Ste však naozaj pripravení na zimu?

    Prezuté? Výborne. Ste však naozaj pripravení na zimu?

    Takže, máte prezuté. Super! Urobili ste prvý a najdôležitejší krok pre bezpečnú jazdu v nasledujúcich mesiacoch. Mnohí vodiči si však mylne myslia, že týmto sa zimná príprava končí.

    Opak je pravdou. Zima a mráz sú ako nekompromisný test, ktorý preverí každú jednu slabinu vášho vozidla. Bezpečná jazda sa pneumatikami začína, ale ani zďaleka sa pri nich nekončí.

    V našom predchádzajúcom článku sme detailne rozobrali svet pneumatík. Dnes sa pozrieme na všetko ostatné, čo rozhodne o tom, či ráno vôbec naštartujete a či sa bezpečne dostanete do cieľa.

    . Srdce vášho auta: Prežije batéria prvý mráz?

    Je to každoročný scenár: prvá noc, kedy teplota klesne pod -5 °C, a ráno sú parkoviská plné áut, ktoré len márne „cvakajú“ štartérom.

    • Prečo zlyháva? V mraze klesá kapacita batérie (chemické procesy v nej sa spomaľujú). Zároveň je motor stuhnutý a olej hustejší, takže štartér potrebuje na roztočenie motora oveľa viac energie. Je to dokonalá búrka pre slabú batériu.
    • Čo robiť?
      • Test záťaže: Ak má vaša batéria viac ako 4 roky, neriskujte. Nechajte si ju otestovať v akomkoľvek servise. Test záťaže odhalí jej skutočnú kondíciu.
      • Krátke trasy: Ak jazdíte len krátke trasy po meste (napr. do 10-15 minút), batéria sa nestíha poriadne dobíjať. Raz za týždeň si naplánujte dlhšiu, aspoň 30-minútovú jazdu, alebo batériu dobite externou nabíjačkou.
      • Očista: Skontrolujte a očistite kontakty batérie od oxidácie.

    2. Vidieť a byť videný: Stierače, svetlá a námraza

    Viditeľnosť je v zime kľúčová. Dni sú krátke, často prší alebo sneží a na ceste je hmla zo soli a špiny.

    • Stierače: Staré gumičky stieračov v mraze stvrdnú a po skle len rozmazávajú soľnú hmlu. To je extrémne nebezpečné, najmä pri jazde proti zapadajúcemu slnku alebo v noci. Investícia do nových, kvalitných stieračov (napr. typu „flat“ bez ramienok) je investíciou do bezpečnosti.
      • Pro Tip: Nikdy neodtrhávajte primrznuté stierače od skla násilím! Poškodíte si gumičky alebo v horšom prípade spálite motorček stieračov. Najprv námrazu na skle poriadne rozpustite kúrením alebo rozmrazovačom.
    • Svetlá: Sú vaše svetlomety čisté? Nános špiny, soli a snehu dokáže znížiť ich svietivosť o 30 % až 50 %. Pred každou jazdou v zlom počasí ich očistite. Skontrolujte tiež funkčnosť všetkých žiaroviek, vrátane hmloviek.

    3. Tekutiny, ktoré nesmú zamrznúť

    Auto má dve kľúčové kvapaliny, ktoré musia odolať mrazu. Ak zlyhá jedna, neuvidíte na cestu. Ak zlyhá druhá, môžete zničiť motor.

    • Chladiaca kvapalina: Toto je kriticky dôležité! Stará alebo nesprávne nariedená chladiaca kvapalina môže v motore zamrznúť. Voda pri zamrznutí zväčší svoj objem, čo môže viesť k prasknutiu chladiča, hadíc alebo v najhoršom prípade aj bloku motora. Oprava sa potom ráta v stovkách až tisícoch eur.
      • Riešenie: Bod tuhosti vám zmerajú na počkanie v každom servise (často aj zadarmo alebo za pár eur). Optimálna hodnota pre naše podmienky je aspoň -25 °C.
    • Kvapalina do ostrekovačov: Vystriekajte zvyšky letnej zmesi a nalejte plnú nádržku kvalitnej zimnej zmesi s bodom tuhosti aspoň -20 °C (ideálne -30 °C). Nie je nič horšie, ako keď vám pri predbiehaní kamióna zamrzne voda v ostrekovačoch a vy na pár sekúnd oslepnete.

    4. Malá výbava, ktorá robí veľké rozdiely

    Niekedy o úspešnom dni rozhodujú drobnosti, ktoré máte (alebo nemáte) v kufri.

    • Škrabka a metlička: Absolútny základ. Nezabúdajte, že auto musíte očistiť kompletne – vrátane strechy. Sneh, ktorý vám pri brzdení spadne na čelné sklo (alebo odletí na auto za vami), je recept na nehodu.
    • Rozmrazovač zámkov: Majte ho vo vrecku bundy alebo v kabelke, nie v aute. V zamknutom aute vám je nanič.
    • Gumové rohože: Chránia interiér auta pred roztápajúcim sa snehom a soľou, ktoré spôsobujú koróziu podlahy a plesne.
    • Núdzový balíček (dobrovoľný, ale odporúčaný):
      • Štartovacie káble: Zachránia vás alebo nimi môžete pomôcť inému vodičovi.
      • Snehové reťaze: Ak bývate v kopcoch alebo sa chystáte na hory, sú nevyhnutnosťou.
      • Malá skladacia lopatka: Na vyhrabanie sa zo záveja.
      • Extra rukavice a deka: Ak sa niečo stane a budete musieť čakať na pomoc v chlade.

    Záverečný kontrolný zoznam

    Zima preverí vaše auto do detailu. Kým udrie prvý silný mráz, uistite sa, že máte:

    1. ✅ Prezuté zimné pneumatiky (Hĺbka dezénu min. 3 mm, ideálne 4+ mm).
    2. ✅ Otestovanú batériu.
    3. ✅ Nové a funkčné stierače.
    4. ✅ Zimnú zmes v ostrekovačoch (min. -20 °C).
    5. ✅ Skontrolovanú chladiacu kvapalinu (min. -25 °C).
    6. ✅ Škrabku a metličku pripravenú v aute.

    Investícia pár eur a jednej hodiny času do tejto prípravy vám môže ušetriť obrovské množstvo nervov a peňazí za odťahovú službu uprostred snehovej fujavice.

    Hľadáte spoľahlivé auto, ktoré vás nenechá v štichu ani v najtuhšom mraze? Pozrite si našu ponuku preverených vozidiel na AutoCasa.sk, kde kladieme dôraz na technický stav.

    A ak ste náhodou zmeškali nášho veľkého sprievodcu svetom pneumatík, prečítajte si ho tu: Zima klope na dvere: Je čas prezúvať? Kompletný sprievodca svetom pneumatík!