Koupě ojetého auta je vždy tak trochu loterie. Zatímco karoserii si můžete zkontrolovat volným okem a podvozek vám prozradí zkušební jízda, motor je často velkou neznámou. Moderní agregáty jsou plné elektroniky, turba a emisních systémů, které dokážou potrápit peněženku.
Existují však motory, které si vysloužily přezdívku „držáky“. Jsou to agregáty, které při běžné údržbě bez problémů zvládají nájezdy přes 300 000 či 500 000 kilometrů. Pokud hledáte auto na AutoCasa.cz, které vás nenechá ve štychu, zaměřte se na těchto 5 mechanických hrdinů.
1.9 TDI (VW Group): Legenda, která odmítá zemřít
Pokud se bavíme o ojetinách v Česku a na Slovensku, nemůžeme začít ničím jiným. Ačkoliv je tento motor už konstrukčně starší, stále patří k těm nejvyhledávanějším.
- Kde ho najdete: Škoda Octavia (I a II), VW Golf, VW Passat, Seat Leon, Audi A3/A4.
- Proč je tak dobrý: Kombinace nízké spotřeby (běžně pod 5 l/100 km) a robustní litinové konstrukce. Zejména verze 66 kW a 81 kW (rotační čerpadlo) jsou prakticky nezničitelné. Pozdější verze PD (Pumpe-Düse) jsou o něco složitější, ale verze 77 kW (kód BXE/BKC) stále patří k tomu nejlepšímu, co můžete ve starších ojetinách koupit.
- Na co si dát pozor: Rez karoserie kolem motoru (auta jsou již starší) a opotřebované turbodmychadlo.
2.0 HDi (PSA / Ford): Francouzský komfort se švédskou odolností
Francouzská auta mají pověst komplikované elektroniky, ale jejich naftové motory patří ke světové špičce. Motor 2.0 HDi je tak dobrý, že ho od koncernu PSA kupoval i Ford (pod názvem TDCi) nebo dokonce Volvo.
- Kde ho najdete: Peugeot 407/508, Citroën C5, Ford Mondeo, Volvo V50/V70.
- Proč je tak dobrý: Kultivovaný chod, tichý provoz a obrovská výdrž. Tento motor zvládá dálniční kilometry s grácií a na rozdíl od jiných moderních dieselů netrpí tolik na fatální selhání vstřikovačů.
- Pro Tip: Hledejte verze s výkonem 100 kW nebo 103 kW (136/140 koní). Jsou ideálním kompromisem mezi výkonem a spolehlivostí.
Toyota 1.8 Hybrid: Když se elektrika spojí s mechanikou
Mnozí se bojí hybridů kvůli bateriím, ale Toyota dokázala pravý opak. Jejich hybridní systém ve spojení s benzínovým motorem 1.8 je jedním z nejspolehlivějších pohonů v historii automobilismu.
- Kde ho najdete: Toyota Prius, Toyota Auris, Toyota C-HR, Lexus CT200h.
- Proč je tak dobrý: Motor nemá turbo, nemá přímé vstřikování (které se zanáší karbonem), nemá startér, alternátor ani běžnou spojku. Co v autě není, to se nepokazí. Taxikáři po celém světě na těchto autech točí miliony kilometrů jen s výměnou oleje.
- Na čo si dát pozor: Stav hybridní baterie po 15 letech, ačkoliv její repase je dnes už cenově dostupná.
Honda 2.0 i-VTEC: Atmosférická klasika bez turba
V době „downsizingu“ (zmenšování motorů a přidávání turb) je tento japonský dvoulitr jako závan starých dobrých časů.
- Kde ho najdete: Honda Accord, Honda CR-V, Honda Civic (Type R, ale i civilní verze).
- Proč je tak dobrý: Jde o atmosférický benzínový motor. To znamená žádné turbo, které by se kazilo, žádný filtr pevných částic (u starších ročníků) a rozvody řešené řetězem, který vydrží věky. Miluje otáčky a při pravidelné výměně oleje je téměř nesmrtelný.
- Na co si dát pozor: Vyšší spotřeba oproti dieselům a potřeba častější kontroly hladiny oleje při sportovní jízdě.
Fiat/Alfa 1.9 JTDm: Italský temperament, který vydrží
Fiat vymyslel systém Common Rail, který dnes používá celý svět. A jejich vlastní motor 1.9 JTD (později JTDm) je důkazem, že Italové umí dělat mechaniku dokonale.
- Kde ho najdete: Fiat Bravo, Alfa Romeo 159, Opel Astra/Vectra/Insignia (pod označením CDTi), Saab 9-3.
- Proč je tak dobrý: Hrubá síla a odolnost. Blok motoru je dimenzován tak, že zvládne i hrubší zacházení. Pokud najdete zachovalou Alfu 159 s tímto motorem, máte auto, které vypadá skvěle a motoricky vás přežije.
- Na co si dát pozor: Vířivé klapky v sání (u některých verzí) a elektronika kolem motoru (senzory), ne motor samotný.
Závěr: Pravidelný servis je víc než dobrý rodokmen
I ten nejlepší motor na světě se může změnit v hromadu šrotu, pokud předchozí majitel měnil olej po 30 000 kilometrech nebo kašlal na studené starty.
Při koupi ojetiny na AutoCasa.cz se vždy ptejte na servisní historii. Motor, který měl měněný olej každých 10 až 15 tisíc kilometrů, je často lepší volbou než papírově spolehlivější model se zanedbanou údržbou.
Máte vyhlédnuté auto s jedním z těchto motorů? Neváhejte a domluvte si prohlídku ještě dnes přes náš kontaktní formulář u prodejce.







