Kúpa jazdeného auta je vždy tak trochu lotéria. Kým karosériu si viete skontrolovať voľným okom a podvozok vám prezradí testovacia jazda, motor je často veľkou neznámou. Moderné agregáty sú plné elektroniky, turba a emisných systémov, ktoré dokážu potrápiť peňaženku.
Existujú však motory, ktoré si vyslúžili prezývku „držiaky“. Sú to agregáty, ktoré pri bežnej údržbe bez problémov zvládajú nájazdy cez 300 000 či 500 000 kilometrov. Ak hľadáte auto na AutoCasa.sk, ktoré vás nenechá v štichu, zamerajte sa na týchto 5 mechanických hrdinov.
1.9 TDI (VW Group): Legenda, ktorá odmieta zomrieť
Ak sa bavíme o jazdenkách na Slovensku a v Česku, nemôžeme začať ničím iným. Hoci je tento motor už konštrukčne starší, stále je jedným z najvyhľadávanejších.
- Kde ho nájdete: Škoda Octavia (I a II), VW Golf, VW Passat, Seat Leon, Audi A3/A4.
- Prečo je taký dobrý: Kombinácia nízkej spotreby (bežne pod 5 l/100 km) a robustnej liatinovej konštrukcie. Najmä verzie 66 kW a 81 kW (rotačné čerpadlo) sú prakticky nezničiteľné. Neskoršie verzie PD (Pumpe-Düse) sú o niečo zložitejšie, ale verzia 77 kW (kód BXE/BKC) stále patrí k tomu najlepšiemu, čo môžete v starších jazdenkách kúpiť.
- Na čo si dať pozor: Hrdza karosérie okolo motora (autá sú už staršie) a opotrebované turbodúchadlo.
2.0 HDi (PSA / Ford): Francúzsky komfort so švédskou odolnosťou
Francúzske autá majú povesť komplikovanej elektroniky, ale ich naftové motory patria k svetovej špičke. Motor 2.0 HDi je taký dobrý, že ho od koncernu PSA kupoval aj Ford (pod názvom TDCi) či dokonca Volvo.
- Kde ho nájdete: Peugeot 407/508, Citroën C5, Ford Mondeo, Volvo V50/V70.
- Prečo je taký dobrý: Kultivovaný chod, tichá prevádzka a obrovská výdrž. Tento motor zvláda diaľničné kilometre s gráciou a na rozdiel od iných moderných dieselov netrpí toľko na fatálne zlyhania vstrekovačov.
- Pro Tip: Hľadajte verzie s výkonom 100 kW alebo 103 kW (136/140 koní). Sú ideálnym kompromisom medzi výkonom a spoľahlivosťou.
Toyota 1.8 Hybrid: Keď sa elektrika spojí s mechanikou
Mnohí sa boja hybridov kvôli batériám, no Toyota dokázala pravý opak. Ich hybridný systém v spojení s benzínovým motorom 1.8 je jedným z najspoľahlivejších pohonov v histórii automobilizmu.
- Kde ho nájdete: Toyota Prius, Toyota Auris, Toyota C-HR, Lexus CT200h.
- Prečo je taký dobrý: Motor nemá turbo, nemá priame vstrekovanie (ktoré sa zanáša karbónom), nemá štartér, alternátor ani bežnú spojku. Čo v aute nie je, to sa nepokazí. Taxikári po celom svete na týchto autách točia milióny kilometrov len s výmenou oleja.
- Na čo si dať pozor: Stav hybridnej batérie po 15 rokoch, hoci jej repas je dnes už cenovo dostupný.
Honda 2.0 i-VTEC: Atmosférická klasika bez turba
V dobe „downsizingu“ (zmenšovania motorov a pridávania túrb) je tento japonský dvojliter ako závan starých dobrých čias.
- Kde ho nájdete: Honda Accord, Honda CR-V, Honda Civic (Type R, ale aj civilné verzie).
- Prečo je taký dobrý: Ide o atmosférický benzínový motor. To znamená žiadne turbo, ktoré by sa kazilo, žiadny filter pevných častíc (pri starších ročníkoch) a rozvody riešené reťazou, ktorá vydrží veky. Miluje otáčky a pri pravidelnej výmene oleja je takmer nesmrteľný.
- Na čo si dať pozor: Vyššia spotreba oproti dieselom a potreba častejšej kontroly hladiny oleja pri športovej jazde.
Fiat/Alfa 1.9 JTDm: Taliansky temperament, ktorý vydrží
Fiat vymyslel systém Common Rail, ktorý dnes používa celý svet. A ich vlastný motor 1.9 JTD (neskôr JTDm) je dôkazom, že Taliani vedia robiť mechaniku dokonale.
- Kde ho nájdete: Fiat Bravo, Alfa Romeo 159, Opel Astra/Vectra/Insignia (pod označením CDTi), Saab 9-3.
- Prečo je taký dobrý: Hrubá sila a odolnosť. Blok motora je dimenzovaný tak, že zvládne aj hrubšie zaobchádzanie. Ak nájdete zachovalú Alfu 159 s týmto motorom, máte auto, ktoré vyzerá skvele a motoricky vás prežije.
- Na čo si dať pozor: Vírivé klapky v saní (pri niektorých verziách) a elektronika okolo motora (senzory), nie motor samotný.
Záver: Pravidelný servis je viac ako dobrý rodokmeň
Aj ten najlepší motor na svete sa môže zmeniť na kopu šrotu, ak predchádzajúci majiteľ menil olej po 30 000 kilometroch alebo kašľal na studené štarty.
Pri kúpe jazdenky na AutoCasa.sk sa vždy pýtajte na servisnú históriu. Motor, ktorý mal menený olej každých 10 až 15 tisíc kilometrov, je často lepšou voľbou než papierovo spoľahlivejší model so zanedbanou údržbou.
Máte vyhliadnuté auto s jedným z týchto motorov? Neváhajte a dohodnite si obhliadku ešte dnes cez náš kontaktný formulár u predajcu.
